Deutsche Bahn încurajează călătoriile cu trenul și bicicleta prin reducerea tarifelor

Vești bune din Germania: Deutsche Bahn încurajează călătoriile cu trenul și bicicleta. Pe scurt, tarifele Deutsche Bahn pentru călătoriile mai lungi de 50 km au fost micșorate. Aceasta reprezintă o măsură clară de încurajare a folosirii mijloacelor transport alternativ. Este un răspuns direct de combatere a efectelor climaterice prin luarea de măsuri imediate.
În plus, dacă iei bicicleta cu tine pe tren, reducerea este și mai mare. O măsură care vine în detrimentul folosirii mașinii.

Deutsche Bahn încurajează călătoriile cu trenul și bicicleta.
Deutsche Bahn încurajează călătoriile cu trenul și bicicleta prin reducerea tarifelor

Reducerea tarifelor are loc pentru prima dată în 17 ani. Este o măsură de protecție a mediului prin care se dorește ca folosirea trenului să devină mai atractivă, în detrimentul deplasărilor cu mașina. Astfel, pentru călătoriile mai lungi de 50 km pe trenurile Intercity Express, reducerea este de 10%. Compania a dispus reducerea tarifelor și la serviciile adiționale sau speciale, ca de pildă transportul bicicletelor pe tren. Deutsche Bahn crede că reducerea de preț va fi resimțită de 5 milioane de călători pe an.

Deutsche Bahn este cel mai mare furnizor de servicii de căi ferate din Germania. Este o companie privată în care statul este singurul acționar. Planurile de vânzare a 49.9% din acțiunile companiei către furnizori privați au fost abandonate la sfârșitul crizei din anii 2007-2008.

Cicloturism în Italia: Trenitalia va da OK bicicletelor pe Intercity

Cu bicicleta în Intercity-urile din Italia

Începând din această vară, bicicletele vor putea fi urcate în trenurile Intercity din Italia ca o măsură de impulsionare a cicloturismului. Trenitalia, prin reprezentanții săi, a promis să încurajeze cicloturismul. Marco Mancini, directorul responabil de trenurile Reginoale și Intercity, a acordat mai multe detalii în cadrul unei conferine de presă. În acest fel, Trenitalia răspunde cererilor venite din parte iubitorilor cicloturismului, dar și asociațiilor de bicicliști.

Trenitalia a decis pregătirea pentru transportul de biciclete a mai multor tipuri de tren, între care Intercity Giorno. Pentru aceasta, compania a încheiat un contract de servicii cu Ministerul Economiei și Infrastructurii. În cadrul lucrării, vor fi modificate 82 de vagoane până la finele anului 2020. Din aceste 82, 5 fuseseră deja reorganizate la finalul anului 2019 . Compania a alocat un buget de 1,4 miliarde euro și de aceștia vor renova și o bună parte din trenurile InterCity și InterCity Notte.

Până la finalul lui 2020, pe toate trenurile Intercity Giorno se va putea călători cu bicicleta

Modernizarea vagoanelor va cuprinde, pe lângă spațiile pentru biciclete, și spații destinate cărucioarelor, automatelor de băuturi și snacksuri. Momentan, pe trenurile naționale nu se va plăti pentru transportul bicicletelor. Dar, noutatea Trenitalia pentru (bi)cicliști nu se termină aici: pentru trasportul regional, noile trenuri `Rock e Pop` vor avea mai multe locuri pentru biciclete.

Reprezentantul Transitalia a mai explicat că dorința de a valorifica turismul cu trenul ca turism slow, vor lua în calcul inclusiv reutilizarea căilor ferate dezafectate sau utilizarea trenurilor de epocă.

Trenitalia este principalul operator feroviar din Italia. Este o subsidiară a Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. și deținută de Guvernul Italian. Compania a fost înființată în anul 2000 urmând o directivă a Uniunii Europene de regularizare a transportului feroviar. Respectiva directivă (91/440/EC) solicita separarea contabilității între entitățile care conduc infrastructura de căi ferate și cele care furnizează transportul feroviar.

Aerul poluat poate duce la osteoporoză

Poluarea poate duce la osteoporoză

Poluarea poate duce la osteoporoză prin inhalarea zilnică de aer poluat cu particule PM2,5. Unele din efectele acestei inhalări pot fi pierderea masei osoase și a conținutului mineral.

Oamenii de știință și Organizația Mondială a Sănătății vorbesc de mult despre nocivitatea aerului poluat. Efectelor deja știute li se adauagă și accea cum că poluarea poate duce la osteoporoză. Cu toate acestea, mai sunt autorități cărora trebuie să le demonstrezi pericolul la care sunt supuși cetățenii. Poluarea ucide.

Cele patru faze ale osteoporozei
Cele patru faze ale osteoporozei

Un nou studiu al Institutului Sănătății Globale din Barcelona (ISGlobal) demonstrează că aerul afectează și masa osoasă, conținutul mineral și vitamina D. Practic, duce la osteoporoză. Expunerea zilnică la particolele contaminante (PM2,5) din mediul exterior se află în strânsă legătură cu riscul de a suferi de osteoporoză. Diminuarea densității oaselor le face poroase și vulnerabile în fața fracturilor.

Între 40 și 50% din particulele PM2,5 provin din trafic.

Cercetătorii au analizat timp de trei ani expunerea la mediu vs calitatea oaselor a unui număr de 3.717 persoane. Acestea au între 34 și 37 ani și sunt din sudul Indiei. „O țară ce trăiește sub una dintre cele mai mari poluări a mediului din lume”, după cum a spus Otavio Ranzani, principalul autor al studiului publicat vineri 03 ianuarie în revista de medicină Jama Network Open.

Particolele PM2,5 sunt atât de mici încât pot intra peste tot. Pot intra în uter, creier și în vasele sangvine.

Bineînțeles, nu este cazul să ne alarmăm, dar e cazul să fim precauți. Ce ar mai trebui precizat este că în cazul osteoporozei un factor determinant este și moștenirea genetică.

Cercetătorii din fruntea proiectului doresc să facă cercetarea și pe populații din Europa. Totuși, un grup de cercetători de la Madrid au demonstrat anul trecut că poluarea aerului este asociată fracturilor de șolduri.

E dovedit deja că poluarea aerului crește riscul de-a avea boli cardiovasculare și respiratorii. În plus, stimulează diabetul și alzheimerul.

Toate rezultatele testelor converg către implementarea de măsuri de diminuare a folosirii mașinilor pentru ameliorarea mediului și protecția populației vulnerabile.

Potrivit Planului Integrat de Calitate a Aerului aprobat de Primăria Municipiului Bucuresti, traficul rutier este responsabil de 58,6% pentru poluarea cu PM10, la nivelul orașului București
Indicatorii înregistrați de stațiile aerlive.ro la data de 19 decembrie, în București.

Potrivit Planului Integrat de Calitate a Aerului aprobat de Primăria Municipiului Bucuresti, traficul rutier este responsabil de 58,6% pentru poluarea cu PM10.

Sâmbătă 04 ianuarie, atât rețelele independente airly.eu și aerlive.ro, cât și cea oficială de măsurare a calității aerului, aflată la Agenția pentru Protecția Mediului București, au înregistrat depășiri pentru PM 2,5, așa cum reiese dintr-un articol publicat de hotnews.ro la data de 05 ianuarie.

Oslo a încheiat 2019 cu doar o victimă a traficului rutier

Oslo a încheiat 2019 cu doar o victimă a traficului rutier

Accident rutier, o expresie care s-a auzit tot mai rar în 2019 în Norvegia. 2019 a însemnat anul premierelor la nivelul accidentelor rutiere pentru Norvegia.

Un raport al autorităților din Oslo arată că în anul 2019 o singură persoană a decedat ca urmare a unui accident rutier. O altă cifră oficială ne arată că nu a fost înregistrată nicio victimă cu vârsta sub 16 ani pe niciuna din rutele din Norvegia.

Vom da timpul înapoi ca să vedem cum au reușit norvegienii acest rezultat. În anul 2002, guvernul norvegian a introdus “Vision Zero”, ca parte din programul lor de transport național pentru perioada 2018-2029. Vision Zero stă la baza tuturor demersurilor de siguranță în trafic luate în Norvegia și dorește să stabilească un sistem de transport sigur, în care să nu existe din cauza accidentelor rutiere decese sau persoane cu leziuni grave.

Printre măsurile luate de administrația orașului Oslo s-a aflat stabilirea de piste de biciclete bine conectate între ele. Scopul lor este de a încuraja cetățenii să folosească bicicleta ca mijloc de transport, în detrimentul mașinii.

https://www.independent.co.uk/topic/road-deaths

Vision Zero este o abordare adoptată și de state membre ale Uniunii Europene. Printre acestea se află și Marea Britanie. Sadiq Khan, primarul Londrei, își dorește ca 80% din călătoriile londoneze să fie car-free până în anul 2041. Aceasta face parte din strategia de transport a orașului, în linie cu Vision Zero. Strategia londoneză poate fi consultată aici.

Din păcate, țara noastră e departe de asemena rezultate. Autoritățile mai degrabă încurajează poluarea și aglomerația. În aceeași ordine de idei, țara noastră ocupă un loc rușinos la capitolul accident rutier și nesiguranță în trafic.

România, una din țările cele mai periculoase dpdv al numărului de victime rezultate din accidentele rutiere
Sursa: The Independent

Sperăm că 2020 va aduce siguranță rutieră și la noi. Ne dorim ca măsurile de decongestionare a traficului să aibă rezultate vizibile. Legătura dintre calitatea aerului respirat și trafic este una știută. Oare ce le mai oprește pe autorități să ia măsuri? Până la urmă, cu toții respirăm același aer și stăm în același trafic rutier.

HaicuBicla la Gărâna Jazz Festival! Bicicliștilor le place jazzul.

HaicuBicla te trimite la Gărâna Jazz Festival. Tot ce trebuie să faci este să intri aici, pe pagina HcB de Facebook și să îi dai tag într-un comentariu celui sau celei cu care îți dorești să ajungi la Gărâna Jazz Festival. Luni 1 iulie vom anunța câștigătorii celor două abonamente duble la festival pe pagina de Facebook HaicuBicla. Cu bița exclusiv sau cu bița și cu trenul sau cu ce alte combinații îți pot veni prin minte, dar musai și cu bița! Pe scurt, cam acesta ar fi îndemnul HaicuBicla pentru Gărâna Jazz Festival, iar în acest articol vei descoperi de ce susținem aceasta.

Gărâna Jazz Festival a ajuns anul acesta la ediția XXIII și este genul acela de festival cunoscut la nivel internațional de finii cunoscători ai genului. Anul acesta va avea loc în perioada 11-14 iulie, în satul care a dat numele festivalului, Gărâna, sau Wolfsberg, pentru vorbitorii de limbă germană, din județul Caraș-Severin.

Ediția XXIII, 11-14 iulie 2019, Gărâna Jazz Festival
Ediția XXIII, 11-14 iulie 2019, Gărâna Jazz Festival

Există peste 40 de trasee de MTB (unele și pentru cursiere) în zona Banatului Montan, iar organizatorii festivalului au făcut o selecție de trasee ce pot fi realizate cu ușurință de vizitatorii Gărâna.

Opt trasee cu grad de dificultate ușor sau mediu

  1. Brebu Nou – asfalt Semenic – platoul Semenic – Brebu Nou. 41 de km care urmăresc în principal unul dintre traseele celui mai vechi maraton de MTB din România 🙂 – Banat Mountain Bike Maraton. Un circuit care poate fi parcurs în ambele sensuri şi are toate ingredientele de succes pentru o tură de MTB reuşită. Traseul te poartă la 1000 m altitudine peste dealurile golaşe şi însorite, prin pădurile dese către Semenic, prin rezervaţia naturală Izvoarele Nerei, pe malul lacului Trei Ape şi prin localităţile Weidenthal (Brebu Nou) şi Wolfsberg (Gărâna) – viteză, tehnică, determinare, peisaje frumoase, tradiţii şi cultură locală, locuri unice, perfecte pentru o vacanţă sau pentru câteva zile libere.

2. Brebu Nou – dealul Văcuței – lacul Trei Ape – pasul Prislop – Gărâna – Brebu Nou. Un circuit uşor, cursiv, la poalele munţilor Semenic. Cele două sate, Weidenthal (Brebu Nou) şi Wolfsberg (Gărâna), localităţi întemeiate de pemi, etnici de origine germană, la 1830, care au fost părăsite cu timpul şi s-au transformat acum în adevărate sate de vacanţă. Arhitectura este cea care dă locului un aer special. Toate casele sunt văruite în alb, iar ramele ferestrelor sunt vopsite în verde – tradiţie de pe vremea pemilor.

3. Brebu Nou – poiana Rădcoasă – Semenic – Gărâna – Brebu Nou. Dacă vorbeşti de mountain biking pe Semenic şi la Gărîna vorbeşti de Banat Mountain Bike Maraton, un eveniment devenit deja tradiţie şi care adună în fiecare an sute de MTBiști, doritori de adrenalină care caută poteci şi drumuri forestiere cu peisaje deosebite. 90% din acest traseu este de fapt cel mai popular traseu de la Banat Mountainbike Maraton, un traseu care te poartă pe malul lacului Trei Ape, străbate codrii seculari din Parcul Naţional Semenic – Cheile Caraşului, urcă pe platoul Semenicului şi coboară pe poteci excelente în satele de la 1000 m altitudine, Gărîna şi Brebu Nou.

4. Lacul Gozna – culmea Certej – cantonul forestier Poiana Bichi – lacul Secu – lacul Breazova – lacul Gozna. 40 de km de MTB peste înălţimile Certejului şi pe valea Bârzavei. Traseul te duce în locuri unde activitatea industrială din munţii Banatului a influenţat ireversibil viaţa pe aceste meleaguri şi a rămas o moştenire de valoare care trebuie promovată. Lacurile Gozna, Secu sau Breazova sunt excelente pentru relaxare, iar localităţile Cuptoare şi Secu poartă semnele începuturilor industriei grele în Banat. Solicitant dar şi pitoresc, purtându-te pe drumuri forestiere sau poteci, coborâri în forţă, urcări provocatoare sau calm şi relaxare în urcare prin valea umbroasă a Bârzavei, traseul este excelent pentru o zi plină.

5. Groposu – cantonul forestier Talva Campului – Lindenfeld – varful Nemanu Mare – lacul Breazova – lacul Gozna. O tură excelentă cu de toate: locuri încărcate de istorie, minunăţiile si sălbăticia naturii şi moştenirea industrială ce a îmbogăţit aceste locuri. De la Lindenfeld către vârful Nemanu Mare (1.122 m alt.) spre culmile domoale ale Gărânei. Drumuri excelente pentru MTB pe un traseu mediu care te poartă în locuri minunate. Satul Lindenfeld întemeiat de etnici germani pe culmile golaşe ale dealurilor de pe cumpăna apelor din Munţii Semenic este acum părăsit, iar ruinele clădirilor transmit o stare de melancolie. Peisajul ce se deschide spre valea Timişului este impresionant. Ne întoarcem la Văliug în coborâre dură, care te face să închei ziua cu un zâmbet larg. Acum, după 54 de km, meriţi o bere pe terasele de pe malul lacului şi o baie în lacul Gozna. 🙂

6. Lacul Gozna – lacul Breazova – valea Crainicului – lacul Secu – satul Secu – crucea Văliug – Lacul Gozna. Indiferent de sensul ales pentru acest traseu, spectacolul naturii este minunat şi tura de mountain biking este completă. O provocare pentru începători şi o tură plăcută pentru cei cu experienţă. Acest circuit uneşte cele trei lacuri construite pe râul Bârzava şi trece prin satele Cuptoare şi Secu, sate întemeiate de etnici germani acum două secole. În jurul lacului Gozna, apoi prin văi umbrite şi peste culmi însorite, pe drumuri forestiere şi poteci, traseul este foarte frumos, perfect pentru o zi de mountain biking relaxantă.

7. Lacul Gozna – Coșava – Semenic – lacul Gozna. Traseul începe în urcare iniţial uşoară până la Vila Klaus, iar apoi accentuată, dar totuşi plăcută. Drumul de piatră construit acum două secole pentru scopuri industriale ne poartă prin păduri bătrâne şi poieni luminoase până la cantonul forestier Coşava Apelor. Aici se află tunelurile pentru aducţiunile de apă ce transportă apa din bazinul râului Nera spre cel al Bârzavei, o măiestrie a hidrologilor de acum 150 de ani. De la Coşava continuăm către platoul Semenicului aflat la 1.400 m altitudine. Semenicul este marele platou înalt acoperit de pajişti pe ale căror întindere netedă sau uşor vălurită se ridică grămezi de stâncărie cenuşie. Este înconjurat de păduri din care apele şiroiesc abundent în toate direcţiile şi formează văi frumoase. Aici, single trail-urile sunt la ele acasă :D, coborâri rapide către Văliug care te ţin cu sufletul la gură.

8. Lacul Gozna – cantonul forestier Poiana Bichi – peștera Comarnic – poiana Betii – lacul Gozna. Din zona lacului Gozna, pornim în acest circuit pe care putem să-l parcurgem în ambele sensuri. Sensul descris începe pe drumul asfaltat către oraşul Reşiţa şi ajungem la cantonul forestier Poiana Bichi intrăm pe drumul de macadam spre cantonul forestier Padina Seacă pe lângă fostul terasament de cale ferată montană ce a fost săpat pe versanţii calcaroşi între Cuptoare şi Mărghitaş. Deşi acum calea ferată este părăsită, putem traversa cu bicicleta o parte din tunelurile răcoroase prin care acum 100 de ani trecea trenul.

Trei trasee de MTB cu grad de dificultate ridicat

1. Brebu Nou – Tâlva Negranița – Mehadica – Verendin – poiana Rădcoasă – Brebu Nou. Circuitul de 73 de km se recomandă a se realiza în sensul Brebu Nou – Tâlva Negraniţa – Mehadica – Verendin – poiana Şara – Brebu Nou. Coborâm de la înălţimea culmilor unde primii nemţi au întemeiat localităţi, către satele româneşti în care s-au dus lupte pentru păstrarea identităţii şi tradiţiilor româneşti. Coborârea din pădurile Munţilor Semenic se face pe drumuri forestiere de pe care intrăm apoi prin livezile pline de fructe până la Mehadica. De la Mehadica la Verendin ajungem într-o urcare uşoară în care ai parte de peisaje impresionante către dealurile Domaşnei şi Munţii Ţarcu. Urcarea către poiana Şara (Rădcoasa) îţi pune la încercare condiţia fizică însă coborârea spre lacul Trei Ape care urmează te binedispune şi te face să uiţi de efortul depus.

2. Brebu Nou – valea Goleț – Goleț – Slatina Timiș – dealul Văcuței – Brebu Nou. Circuitul Brebu Nou – Goleţ – Slatina Timiş – Brebu Nou ne duce de la 1000 metri altitudine, de la izvoarele râului Timiş, spre valea sa la 250 metri altitudine. Apoi ne întoarce prin poieni lungi şi scăldate de soare la izvoarele celui mai mare râu din Banat. La început, traseul coboară de pe colinele din zona Gărîna în valea Goleţului şi urmează râul o bună bucată. Mai apoi, urcă pe culmile de la Fereuca şi continuă în coborâre pe coama dealului până în satul Goleţ. Din Goleţ pornim spre Saltina Timiş în urcare uşoară pe lângă râul Timiş şi apoi urmează adevărata provocare: urcarea spre lacul Trei Ape, aproximativ 800 de metri diferenţă de nivel pe o distanţă de 15 km.

3. Lacul Gozna – Semenic – Gărâna – vârful Cuca – lacul Breazova – lacul Gozna. Acest circuit de 53 de km te poartă pe coama Munţilor Semenic. Înainte să coborâm către Coşava Apelor schimbăm direcţia spre nord şi suntem deja pe coama Semenicului. Traversam Poiana Alibeg şi urcăm în platoul Semenicului pe care îl traversăm în întregime. Din Semenic, începem o coborâre fantastică până la Gărîna, pe traseul turistic bandă albastră. După o bere la Gărâna, traversăm tot satul şi urcăm spre dealurile de poveste ce înconjoară satul. Mergem spre Vârful Cuca, un punct de belvedere fantastic, o lecţie de geografie despre Munţii Semenic. De aici, coborârea este într-adevar „aspră”. Frânele şi tehnica sunt esenţiale pentru a rămâne în şa, dar e ceva ce sigur te va face să te simţi fericit. Jos, pe lângă râul Bârzava, urcăm lejer către Văliug unde ajungem şi la finalul acestei ture.

Mai multe informații despre traseele de bicicletă, precum și hărțile de traseu găsiți pe http://muntii-nostri.ro și http://www.banatul-montan.ro. O hartă cu trasee ciclo-turistice poate fi comandată de aici.

Programul muzical al ediției din 2019 a festivalului este:

Joi 11 iulie
• Jan Garbarek Group feat. Trilok Gurtu (Norvegia, India)

Vinei 12 iulie
• Trygve Seim Quartet (Norvegia)
• Mathisen – Robin – Borlai (Norvegia, Italia, Ungaria)
• Giovanni Guidi Quintet [João Lobo, Francesco Bearzatti, Roberto Cecchetto, Thomas Morgan]

Sâmbătă 13 iulie
• Lars Danielsson & Paolo Fresu (Suedia, Italia)
• Renaud Garcia-Fons & Dorantes (Franța, Spania)
• Grégory Privat Trio (Franța)
• Jacky Terrasson Trio (Franța, S.U.A.)

Duminică 14 iulie
• Moshulu [Jeff Berlin, Dennis Chambers, David Sancious, Oz Noy]
• John Surman Trio (Marea Britanie)

Concurs HaicuBicla la Gărâna Jazz Festival 2019
Concurs HaicuBicla la Gărâna Jazz Festival 2019

Dacă toate cele mai de sus te-au convins să-ți iei bicla și cel mai bun prieten la ediția din acest an a festivalului Gărâna Jazz Festival, poate zeii random.org vor avea gânduri bune cu tine și vei fi câțștigătorul unuia dintre cele două abonamente duble la festival. Tot ce trebuie să faci este să intri aici, pe pagina noastră de Facebook și să urmezi instrucținuile. Luni 1 iulie vom face extragerea și anunța câștigătorii pe pagina de Facebook HaicuBicla.