Rețea de parcări și stații de reparat biciclete în sectorul 1

Parcare biciclete cu stație de reparat

Amenajare spații publice (mobilier urban, iluminat public etc.)” și poate fi votată până pe 17 aprilie.

Deoarece în sectorul 1 își au serviciul și cetățeni care locuiesc în alte sectoare sau zone limitrofe, o infrastructură bine pusă la punct de autorități, în cooperare cu societatea civilă și comunitatea de bicicliști, având o rețea de să ajungă la cât mai multe persoane din sectorul 1 ca proiectul să fie votat.

Aceasta, deoarece pentru a putea vota proiectul trebuie să locuiești în sectorul 1. În plus, trebuie să te înarmezi cu un pic de răbdare 😅 și să aștepți aproximativ o zi lucrătoare email-ul din partea echipei din spatele primăriei cu validarea contului pentru a putea vota.

Pași vot propunere HcB

Pașii de urmat pentru votarea propunerii HcB pentru o rețea de parcări și stații de reparat biciclete în sectorul 1

Beneficiarii propunerii noastre sunt (bi)cicliștii și potențialii (bi)cicliști (actual nehotărâți) care locuiesc, tranzitează și lucrează pe raza Sectorului 1, dar și restul cetățenilor și turiștilor.

Prin acest proiect, HaicuBicla își dorește să încurajeze și să sprijine mersul cu bicicleta pentru toți cetățenii prin utilarea a 30 de locații-cheie cu parcări de biciclete și câte o stație de reparat biciclete în regim DYI (autoservire) cu acces gratuit.

Iată câteva din premisele care argumentează importanța propunerii HaicuBicla și având drept scop implicarea primăriei Sectorului 1 în ceea ce privește încurajarea mersului cu bicicleta:

  1. există deja o comunitate de bicicliști, ca dovadă, pe raza sectorului 1 se află în prezent toate pistele omologate de Poliția Rutieră și sistemul de monitorizare a bicicliștilor montat la finele anului 2019 de PMB, 
  2. sectorul 1 are cea mai mare suprafață comparativ cu restul sectoarelor, respectiv există nevoia deplasărilor în timp util, eficiente, rapide, agile, fapt ce a influențat creșterea semnificativă a numărului de bicicliști,
  3. din cauza poluării din București, România riscă să plătească amenzi între 100.000 și 400.000  în procedura de infringement pe mediu a Comisiei Europene, iar numărul de zile cu poluare excesivă aproape că s-a triplat în Capitală, în 2018 față de 2013 – sursă,
  4. cele mai multe clădiri de birouri se află în Sectorul 1, un motiv în plus de a încuraja folosirea bicicletei ca mijloc de transport alternativ. În plus, companiile din sectorul 1 au început să ia măsuri în cadrul spațiilor lor în ceea ce privește facilitarea deplasării angajaților la locul de muncă cu bicicleta, printre beneficii aflându-se cabine de duș și vestiare. Orice măsură de încurajare a folosirii bicicletei ca mijloc de transport alternativ ar contribui la scăderea congestionării din trafic, acolo unde orașul nu stă deloc bine, după cum arată și studiul celor de la TomTom, cu date reale din trafic,
  5. timpii mari de așteptare în stațiile STB cât și lipsa benzilor unice pentru STB,
  6. de multe ori bicicliștii nu aleg să plece de acasă cu bicicleta din cauza lipsei de rasteluri (parcări de biciclete). În plus, rastelurile care există pe domeniul public, ca de pildă cele de la stațiile de metrou nu pot fi utilizate deoarece nu sunt adaptate oricărui tip de bicicletă (indiferent de tipul de roți mari sau mici sau de tipul de cauciucuri, de tipul de frână, precum cea pe disc etc.) sau oricărui tip de antifurt (mai lung, mai scurt, tip u-lock, cablu etc.) și nu permit asigurarea bicicletei în 3 puncte, riscul furtului acestora sau a uneia din roți (majoritatea bicicletelor având sistem quick release la ambele roți) fiind cauza nefolosirii acestora și prin urmare renunțarea la deplasarea cu bicicleta.
  7. pe raza sectorului 1 trăiesc, tranzitează și lucrează mulți bicicliști și potențiali bicicliști care trebuie încurajați în ceea ce privește luarea deciziei de folosire a bicicletei.

Dacă proiectul propus de noi va fi votat și va trece în faza de implementare, următorii pași imaginați de noi ar fi după cum urmează:

a) stabilirea celor 30 de locații prin implicarea comunității de bicicliști,

b) obținerea autorizațiilor de amplasare de către departamentul de profil din cadrul primăriei de sector pentru cele 30 de locații aflate pe domeniul public de pe raza sectorului 1,

c) găsirea  de oferte și achiziția stațiilor și parcărilor, 

d) montarea stațiilor și parcărilor,

e) promovarea celor 30 de locații în rândul comunității de bicicliști, dar și a restului de cetățeni cu ajutorul mass media

f) predarea gestiunii către ADPS1 în vederea mentenanței celor 30 de stații și parcări de biciclete și continuării proiectului.

Dacă ți se pare și ție un proiect demn a fi votat,  îți mulțumim. În plus, te sfătuim să vezi și propunerile din celelalte domenii. E posibil să găsești proiecte interesante, numai bune să fie votate până pe 17 aprilie. 🙂

Mulțumim din toate spițele!