Pădurea Băneasa dispare sub ochii unui primar fără viziune

Pădurea Băneasa în pericol de dispariție

Atunci când ai un primar fără viziune, pădurea dispare și ea. Un primar general care declară că aerul este excelent și nu există poluare, având ca reper date din 31 decembrie, crezi că nimic nu mai poate urma. Crezi. Asta până când auzi că pădurea Băneasa a intrat în exploatre. Crezi că sunt exagerări. Iar când auzi un coleg că se duce până în pădurea Băneasa, îl rogi să îți trimită poze de acolo. Și ai un șoc.

Cine a ajuns în ultimele zile prin pădurea Băneasa a văzut peste tot anunțuri cu „parchet în exploatare” și prea mulți copacit marcați cu semne de tăiere. De pe un panou citim că ocolul silvic București are autorizație pentru tot peisajul distopic care însumează 24 hectare și 576 metri cubi (volumul de lemn care urmează a fi extras). Pe același panou, la capitolul cum se asigură regenerarea pădurii, este trasă o linie. Aceeași linie este trasă și în dreptul anului în care pădurea va fi regenerată complet. Niciodată.

Concluzia o putem trage singuri și eventual face un concurs fără premii pentru cine nimerește mai bine ce vom avea în locul pădurii: blocuri, club, restaurante. Sau toate acestea și mult asfalt.

În cazul pădurii Băneasa ne aflăm în fața unei exploatări legale, pentru care s-au cerut și obținut avize. În plus, cei care observă furturi sunt rugați să sune la Poliția Voluntari. Voluntari, acolo unde știm cu toții că locuiește Primarul General al Bucureștiului. Ce ironie!

Poate mai este timp să oprim aceste exploatări. Avem mai multe argumente care să ne justifice cerererea:

  • Pădurile reprezintă un filtru natural de purificare a atmosferei;
  • Pădurile sunt ca o perdea naturală care ne apără de forța vânturilor, de praful purtat de acestea sau de zăpada viscolită. Dacă pădurea nu ar fi fost tăiată pentru ansamblurile rezidențiale apărute, accesul pe DN1 în București de acum câțiva ani (DN1 fiind drum de importanță națională, strategic, care leagă orașul inclusiv de aeroport) nu ar fi fost blocat pentru prima dată în istoria DN1 de după bombardamentele din timpul celui de-al doilea Război Mondial, de data aceasta din cauza zăpezii viscolite;
  • Pădurile sunt surse de aer curat;
  • Pădurile permit reglarea circuitului hidrologic, încetinirea scurgerii precipitaţiilor, prin resorbţia apei în adâncimea solului. Astfel sunt reîncărcate apele subterane.

Apelul nostru către autoritățile statului este acela de a stopa tăierea pădurii Băneasa și de reîmpădurire a zonelor din jurul Bucureștiului, pentru a reface scutul natural de care orașul și oamenii săi au nevoie. Solicităm ca toate pădurile din jurul orașelor să fie ocrotite. Statul, prin autoritățile competente are misiunea și datoria de a administra bunurile cetățenilor cu răspundere. Iar cetățenii au datoria de a valida prin vot, prin mers la urne, acei candidați care au realizări concrete. Decizia tăierii unei păduri precum cea de la Băneasa nu trebuie să fie luată de un ocol silvic mai ales acum, în contextul schimbărilor climatice, a lipsei de măsuri pro-natură, pro-mediu și sănătate, al gradului de poluare tot mai mare.

Deutsche Bahn încurajează călătoriile cu trenul și bicicleta prin reducerea tarifelor

Vești bune din Germania: Deutsche Bahn încurajează călătoriile cu trenul și bicicleta. Pe scurt, tarifele Deutsche Bahn pentru călătoriile mai lungi de 50 km au fost micșorate. Aceasta reprezintă o măsură clară de încurajare a folosirii mijloacelor transport alternativ. Este un răspuns direct de combatere a efectelor climaterice prin luarea de măsuri imediate.
În plus, dacă iei bicicleta cu tine pe tren, reducerea este și mai mare. O măsură care vine în detrimentul folosirii mașinii.

Deutsche Bahn încurajează călătoriile cu trenul și bicicleta.
Deutsche Bahn încurajează călătoriile cu trenul și bicicleta prin reducerea tarifelor

Reducerea tarifelor are loc pentru prima dată în 17 ani. Este o măsură de protecție a mediului prin care se dorește ca folosirea trenului să devină mai atractivă, în detrimentul deplasărilor cu mașina. Astfel, pentru călătoriile mai lungi de 50 km pe trenurile Intercity Express, reducerea este de 10%. Compania a dispus reducerea tarifelor și la serviciile adiționale sau speciale, ca de pildă transportul bicicletelor pe tren. Deutsche Bahn crede că reducerea de preț va fi resimțită de 5 milioane de călători pe an.

Deutsche Bahn este cel mai mare furnizor de servicii de căi ferate din Germania. Este o companie privată în care statul este singurul acționar. Planurile de vânzare a 49.9% din acțiunile companiei către furnizori privați au fost abandonate la sfârșitul crizei din anii 2007-2008.

Aerul poluat poate duce la osteoporoză

Poluarea poate duce la osteoporoză

Poluarea poate duce la osteoporoză prin inhalarea zilnică de aer poluat cu particule PM2,5. Unele din efectele acestei inhalări pot fi pierderea masei osoase și a conținutului mineral.

Oamenii de știință și Organizația Mondială a Sănătății vorbesc de mult despre nocivitatea aerului poluat. Efectelor deja știute li se adauagă și accea cum că poluarea poate duce la osteoporoză. Cu toate acestea, mai sunt autorități cărora trebuie să le demonstrezi pericolul la care sunt supuși cetățenii. Poluarea ucide.

Cele patru faze ale osteoporozei
Cele patru faze ale osteoporozei

Un nou studiu al Institutului Sănătății Globale din Barcelona (ISGlobal) demonstrează că aerul afectează și masa osoasă, conținutul mineral și vitamina D. Practic, duce la osteoporoză. Expunerea zilnică la particolele contaminante (PM2,5) din mediul exterior se află în strânsă legătură cu riscul de a suferi de osteoporoză. Diminuarea densității oaselor le face poroase și vulnerabile în fața fracturilor.

Între 40 și 50% din particulele PM2,5 provin din trafic.

Cercetătorii au analizat timp de trei ani expunerea la mediu vs calitatea oaselor a unui număr de 3.717 persoane. Acestea au între 34 și 37 ani și sunt din sudul Indiei. „O țară ce trăiește sub una dintre cele mai mari poluări a mediului din lume”, după cum a spus Otavio Ranzani, principalul autor al studiului publicat vineri 03 ianuarie în revista de medicină Jama Network Open.

Particolele PM2,5 sunt atât de mici încât pot intra peste tot. Pot intra în uter, creier și în vasele sangvine.

Bineînțeles, nu este cazul să ne alarmăm, dar e cazul să fim precauți. Ce ar mai trebui precizat este că în cazul osteoporozei un factor determinant este și moștenirea genetică.

Cercetătorii din fruntea proiectului doresc să facă cercetarea și pe populații din Europa. Totuși, un grup de cercetători de la Madrid au demonstrat anul trecut că poluarea aerului este asociată fracturilor de șolduri.

E dovedit deja că poluarea aerului crește riscul de-a avea boli cardiovasculare și respiratorii. În plus, stimulează diabetul și alzheimerul.

Toate rezultatele testelor converg către implementarea de măsuri de diminuare a folosirii mașinilor pentru ameliorarea mediului și protecția populației vulnerabile.

Potrivit Planului Integrat de Calitate a Aerului aprobat de Primăria Municipiului Bucuresti, traficul rutier este responsabil de 58,6% pentru poluarea cu PM10, la nivelul orașului București
Indicatorii înregistrați de stațiile aerlive.ro la data de 19 decembrie, în București.

Potrivit Planului Integrat de Calitate a Aerului aprobat de Primăria Municipiului Bucuresti, traficul rutier este responsabil de 58,6% pentru poluarea cu PM10.

Sâmbătă 04 ianuarie, atât rețelele independente airly.eu și aerlive.ro, cât și cea oficială de măsurare a calității aerului, aflată la Agenția pentru Protecția Mediului București, au înregistrat depășiri pentru PM 2,5, așa cum reiese dintr-un articol publicat de hotnews.ro la data de 05 ianuarie.